XINGKONG SPORT

我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。

刚刚刷著述看到一条成心念念的辩驳，“为什么现时的150踏板车贵那么多？过去好像也就几千块”。

要想搞明显这个问题，就需要从多个方面进行解答。

1.过去的150踏板车几千块吗？

2018年过去在我的印象中就莫得几许主流品牌的150踏板车XINGKONG SPORT，豪爵VR150应该是为数未几的一款，售价在9000元傍边。如实相宜题主几千元的描画。

不外请慎重，题主所谓的几千元应该是五六千的形势，而不是价钱接近万元的VR150。

淌若把此类车型的价钱卡在五六千元的递次，当年又有几款车型大致达标呢？要知谈光阳弯谈情东谈主150最高时达到了1.9万元（现时1.35万元）。

虽然，一些非主流品牌给你搞出一款廉价150踏板车是很平日的，更何况过去的150踏板车技能是什么景色，成就又是什么水平，大家应该心知肚明。

因此，这里就出现了一个不雅点，不同的递次培植了不相似的价钱XINGKONG SPORT，进而就会出现了分辨等的对比。

是以无论过去有莫得五六千元的150踏板车，齐不行和现如今的新款车型比价钱，淌若看到了差距还要以价钱论赢输，那么只可说太过单方面了。

2.现如今的150踏板车贵吗？

从举座施展来看，现如今150踏板车的平均价钱，应该是这几年来最低水平。除了雅马哈155系列和一些欧系因循车型，还在高位运转之外，无论是本田如故豪爵亦或者是光阳和三阳，齐对旗下的150踏板车作念了价钱层面的下调。

比如，PCX160的落地价照旧来到了两万元，豪爵UHR150、光阳X150、三阳巡弋150等齐照旧形成了1.5万元级别的车型，它们可齐是头部品牌的主流车型。哪怕是标致姜戈150也把价钱下调到了1.38万元。

再比如，一些踏板新星所打造的150踏板车的平均价钱，也就1.2万元傍边。举例概括SR150系列、赛科龙RT1、力帆150系列、天鹰150系列、钱江150系列等齐是这样个水平。这如故在它们领有丰富成就，新款能源总成的基础上，靠近阛阓竞争作念出的退让。

此外，一些非主流品牌的150踏板车，平均价钱还会更低，基本上齐会在万元内，其中也不乏一些六七千块的车型。

由此可见，题主所淡薄的这个疑问和不雅点并不存在，因为现如今150踏板车的平均价钱齐不贵，甚而于有些车型要比125还低廉。最主要头部品牌的车型还有了价钱层面的大幅下调，这在过去是想齐不敢想的。

要而论之，跟着这两年摩托车的内卷和价钱战越打越历害，踏板摩托车的售价其实早照旧崩盘，尤其是150和250正在实行新的订价体系。

在这个大环境下XINGKONG SPORT，咱们能交往到的150踏板车应该是近十年来最低廉的车型，况兼这是群体施展，并不是单一个例。虽然淌若你非拿NMAX155和小众品牌的车型去比价钱，就当我什么齐没说吧！因为低廉就不是它的本性。