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今天刚看到的，说的是广汽集团因为营收下落和部分新动力车型赔本问题，裁人20%+取消加班费+降薪，校招已发offer撕毁20%，下千里到销售终局的经销商层面更是夸张，许多4S店发不出工资，拖欠两三个月以致更永劫间屈指可数，汽车行业作事大环境越来越差，一步踏错简直纠结盟几年。

身边圈子都是从事汽车行业的一又友，有在传统品牌抵挡的，固然明知谈传统品牌一跌颓败，朝夕面对经受，但多样原因加在一皆，莫得勇气踏出一步；在新势力的也不见的有多快意，工资高仅仅暂时的，风口期热度一过，订单压力一给，上面一急，多样侦探PIP就来了，分分钟运行节流开源。

趁势而为很迫切，这个势即是家具销量，十分是车企，说径直点车造出来终归是要卖的，莫得量的复古钱总有烧完的一天，弗成执续发展，莫得量无论部门每个东谈主都要承担巨大压力，到终末最坏的后果即是降薪or被优化，二线调往一线，一线赶到前哨，前哨径直捐躯。

回头再说说经受的问题，有个很显著的例子，一又友在比亚迪区域，他说秦L上市后，经销商招东谈主都更肤浅，往常可能还要靠挖，当今许多其他品牌的销售精英主动来探询是否还有招聘打算，销售都很试验，那边收货那边钱好赚就去那边，比亚迪无疑是当今最佳卖的车，在当今这个汽车内卷的环境下，经受永久大于起劲。还有一个，车一好卖通盘东谈主从上到下都聚焦在销量上，念念要更进一步作念的事情当场谈，没那么多蝇营狗苟，这个对刚踏入社会第一份责任的东谈主来说很迫切，前几年恰是成长学习期，地谈点没坏处。

包摄感也很迫切，对打工东谈主来说包摄感是什么，即是钱啊，最肤浅的公司快乐要结束，上半年比亚迪快乐的调薪一经披发到位，莫得画大饼，XHS上有职工爆料一经收到了。

从爆料来看，一年至少有2次调薪契机，分袂是Q1和Q4，年终奖2~3个月，每两三年会有一次独特的股权激勉，应届毕业生打算机和车辆工程专科相对其他专科首年工资会高一些。恰恰这两天高考，有志于日后从事汽车行业的学子不错了解下这些信息，几年后确定有些品牌不在了，但一经酿成护城河，况且这个壁垒越来越深的亚迪完全会越来越好，作事经受不光要看事业宽度，更要看长度。

大企业要有社会累赘感，花消者用真金白银支执，企业就要有所陈述，比亚迪纷乱的销量带动的潦倒游供应链作事和提供的岗亭是巨量的，不画大饼，为职工生存肃肃，智力确凿成为民族品牌。

从里面公开信来看，比亚迪是真心由衷在往这方面调治和发展XINGKONG SPORT，不吃大锅饭不让小部分东谈主拿走大部分利益，就比许多企业强了。