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摘记：良马需要收拢脚下的窗口期

文岳鹏鹏

近日，#良马腰斩式大降价#话题冲上了微博热搜。

据报说念，官方指引价为35.39万元起良马i3车型，面前4S店给出的优惠价钱仅为17万多，促销力度达到了“腰斩”的经由。

有媒体访问了寰球多家良马4S店，得到的论断也真实和网上报说念的差未几。北京的一家4S店eDrive 35 L车型报价为裸车17.7万元。另外一家4S店则曝出了18万裸车价（作念分期），全下来落地在19万傍边，要是不分期瞻望贵2万元傍边。

提及豪华品牌，好多东说念主脑海中开始裸清晰的便是BBA。看成较早投入中国商场的外资豪华品牌，“德系三强”在国内恒久领有较强的品招牌召力，和高大的粉丝基础，这少许很好地体当今BBA的销量上。而BBA中又以良马的销量获利最为出色。

旧年，良马、飞奔、奥迪分手在中国录用了82.4万、76.5万、72.9万辆新车，无庸赘述的，旧年良马在中国的销量领跑BBA。本年一季度良马延续了在销量上的上风，据初步统计，一季度良马、飞奔、奥迪分手在中国录用了18.7万、16.8万、16万辆新车，良马的录用量最初另外两家德系豪华品牌2万辆傍边。

是以，当爆出“17万多买良马”这么的新闻的时候，是几许让东说念主有些恐慌的：思不到啊，思不到，连“浓眉大眼的良马”也扛不住了，不得不“损失大甩卖”。

一、传统车企挑战重重良马价钱跳水背后，是一季度营收利润的双双下滑以及中国商场销量的欠安进展。

凭据良马集团2024年一季度讲解，良马集团2024年一季度营收366.14亿欧元，同比下落0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下落19.4%。其中汽车业务一季度营收为309.39亿欧元，同比下落1.1%；汽车业务税前净利润2703亿欧元，同比下落达29.4%。

值得珍藏的是，良马2024年一季度在中国的录用量为18.77万辆，同比下滑3.8%，成为了良马各主要商场中录用量唯独下滑的商场。良马官方将中国商场销量下滑的原因归结为，新的良马5系直到2024年2月才在中国推出。

但仅仅推出新车型对BBA（飞奔、良马、奥迪）的匡助或许不大星空体育。

比如，究诘身边几个要买车的一又友可知，要是购买新能源汽车，他们会更多推敲国产新能源品牌，基本不会推敲BBA等传统车企的电动汽车。主要原因是莫得感受到居品更前沿的技能和筹谋。

另一方面，国产新能源车如实也在紧追不舍。早在本年头，比亚迪等国产新能源就开启新一轮价钱战，扫数这个词车系降幅2万元，打出电比油低的称呼。另外，五菱、长安、哪吒、北京当代、上汽通用等车企纷纷加入价钱战，集体通告多款车型大降价。这一波伤害对良马来说，不错是来得十分迅猛。

除了价钱上的要素，国内新能源商场的新锐品牌也拦阻小觑。从销量来看，5月，蔚来、小鹏和理思计较录用65710辆汽车，环比增长约29%，同比增长约57%。本年以来，这三家公司共录用约汽车249000辆，同比增幅为36%。

比亚迪在5月份共销售了331817辆新能源汽车，同比增长约38.13%。其中，乘用车出口37499辆，比亚迪汽车 王朝丨海洋 销售315227辆，腾势汽车销售12223辆，仰望汽车销售608辆，方程豹汽车销售2430辆。

赛力斯在有了与华为的妥洽后，5月销量达34130辆，同比增长298.6%，环比增长22.5%。

还有小米这个新入局的一又友，继4月交出7058辆录用获利后，小米汽车5月无间增长至8630辆，两个月期间录用量极度1.5万辆。

面前，汽车“电动化”和“智能化”是行业发展的很明确的两大趋势，且两者息息相关。在智能化技能诓骗上，电动车比燃油车更适配智能化开拓。电动车对传感器信号禁受和反应的速率更快，电脑处理的数据不错平直传输给电机、电板、电控三大部门，动作完了也会更精确。

跟着汽车智能化技能越来越多霸占耗尽高地，新能源汽车的里程错愕也基本处置，传统车企正面对极大挑战。

二、良马的必答题

仍是，良马看成豪华品牌，以选配高价而著名，在路上齐是会被多看一眼的存在，如今已然失足到价钱腰斩。这是中国汽车商场里泼辣竞争的信得过写真。

近一年，在新能源商场，盯着BBA盘子的中国新能源品牌可谓虎视眈眈，尤其是理思和问界，均定位豪华商场，这也挤占了其他豪华车企的生活空间。

而关于良马而言，本人的电动化转型也相对较慢。

为止面前，良马依旧莫得纯电平台，面前的新能源车依旧来自CLAR平台，该平台兼容了ICE、PHEV、BEV多种能源模式。面对中国汽车商场里愈演愈烈的价钱战，良马等豪华品牌也需要用全新的价钱策略，应酬这场挑战了。

在中国商场，尽管一线城市因为计谋等方面的原因，购车首选为新能源车，然则不才千里的商场，BBA们在传统燃油车期间建构的品牌效应还未卤莽被新能源汽车品牌所取代，依旧有东说念主弃取BBA。

这也使得，良马的品牌效应不会在短期内立即袪除。它需要收拢脚下的窗口期，收拢中国耗尽者的心智，为我方的新能源转型铺下更坚实的基础。

良马也知说念本人的上风场合。

包括BMW M5在内，良马本年会在中国带来近十款高性能车型。到本年年底，M品牌在华销售车型数目瞻望会延迟至23款，涵盖紧凑、中型至大型豪华车，驱动款式上则有油、电、插混等万般的能源款式。

面对中国这个多元化需求的商场，良马手头依旧还有不少牌可打，能够在全新平台面市前，无间用居品获得耗尽者意思。

本年4月，良马也通告，筹划对沈阳出产基地增多投资200亿东说念主民币，以长远在华布局，助力“新世代”车型能够在2026年依期在华量产下线。

至于更恒久，良马但愿电动车的续航里程和盈利技艺，要与燃油车相配。这也意味在在产业链投资，与供应商、经销商等伙伴的妥洽上，良马依然有很长的路要走，才能在居品更替、销量和财务呈报之间，寻找到全新的均衡。

这会是场漫长的马拉松。良马i3的价钱腰斩是个隐喻，在这场已无退路的长跑里，强如良马也会遭遇障碍，如安在接下来的期间里配置这些障碍关于品牌价值带来的损耗，是它走向新能源期间的必答之题。

三、结语

事实上，面前在中国商场，日子不太好过的豪车品牌不啻良马一家。保时捷自无谓说，面前飞奔纯电车型在4S店终局的内容价钱也远低于厂商的指引价。比如，官方指引价为49.60万元的EQE 350豪华版，面前4S店不错给出15万-18万元傍边的优惠，内容裸车的成交价仅为30万元出面，举座优惠比燃油车的优惠大。

总体来说，传统豪华品牌的电动化转型之路走的并不堪利，之前依靠传统燃油车建立起来的价钱体系，在电动车这里并莫得受到耗尽者的认同，如今也唯独通过大幅的优惠来眩惑耗尽者。比较之下，国内造车新势力在高端电动化商场则更受追捧。

不管若何星空体育，良马这次大降价无疑给商场带来了新的变化。它不仅让耗尽者能够以更低的价钱购买到中意的良马车型，也让商场看到了传统车企在面对销量逆境时的应酬策略。而关于扫数这个词汽车行业来说，良马的降价好像仅仅一个运行，改日跟着商场竞争的加重和技能的束缚跳跃，咱们或将看到更多车企聘请访佛的策略来应酬商场变化。